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***給力的事件，***有感觸的真實事件2011-04-28993 ]許某杰是惠安東橋人，案發前就讀于泉州某大學成教學院土木專業。昨日，同堂受審的還有他的弟弟許某堅及同學黃某平、周某陽。 　　泉州市人民檢察院指控，許某杰因欠王某高利貸，常遭到王的催討。他一直無法還債，又怕家人知道情況責罵，便產生殺害王的邪念，并多次與弟弟預謀殺人的事宜，同時準備了磚頭、鐵錘及繩子等作案工具。 　　去年9月24日下午2時許，許某杰以還欠款為由，將王某騙到惠安縣東橋鎮的家中二樓，許某杰和弟弟將王某殺害，后將尸體藏在家中，并清理現場。經法醫鑒定，王某系顱腦損傷的基礎上，因頸部被勒導致機械性窒息死亡。 　　案發后，許某杰為拋尸滅跡，聯系同學黃某平和周某陽幫忙租車拋尸。許某杰和黃某平一起到東橋鎮租了一部小轎車，并告知了黃有關王被害的事，商量如何拋棄王某的車及其尸體。 　　當晚，四人將車開到惠安縣東嶺鎮小■村一幢沒裝修的房子的門口空地上，將王某的小車拋棄。 　　次日凌晨，許某杰兄弟將王某的尸體搬到租來的小轎車上，然后由周某陽駕駛該小車，將尸體運到洛江區馬甲鎮新庵村池后溪橋拋到橋下。當日下午，周某陽和黃某平還幫忙將小車遺留的血跡等清理掉。 　　許某杰殺害王某后，還將他身上的現金5600余元等財物拿走。 　　25日清晨，當地村民發現了王某的尸體，并向警方報案。 　　9月26日晚上，許某杰等四人先后被抓歸案。 　　檢方指控，應當以故意殺人罪追究許某杰和許某堅的刑事責任，應當以幫助毀滅證據罪追究周某陽和黃某平的刑事責任。同時，許某杰盜走王某的財物，還應當以盜竊罪追究他的刑事責任。 　　受審：自稱只想拿回借條 　　出生于1990年的許某杰比弟弟大三歲。出了這事，許某杰稱，是被高利貸逼的。 　　許某杰稱，自己在學校賭博欠下了錢，又不敢開口向父母要，便在同學鄭某的牽線下，認識了放高利貸的王某，多次向王某借錢，用于日常的生活。案發前，他總共欠王1.2萬元，利息則是每個月1200元。 　　“我將王某騙到家里，***初的想法只是想拿走他身上的借條。”許某杰還稱。 　　“作案過程主要是我一個人在操作的。”許某杰說，弟弟只是幫兇。在整個庭審過程中，許某杰攬責，并稱任由法律處理。但許某堅曾向警方交代，哥哥用磚頭砸王某的腦袋，磚頭都裂成兩塊了，王某還能叫出許某杰的名字，他拿出錘子，又砸了王某四下。后來，兄弟倆用繩子將王某的腳捆住，許某杰用繩子繞王的脖子兩圈，用腳踩住王的后腦勺，用力往上拉了20多秒。許某堅看王某好像還有一點氣，又拉起繩子繼續勒了一會兒。 　　受害者家屬：索賠30多萬元 　　許某杰的辯護律師認為，在這起案件中，王某向大學生放高利貸，本身也存在過錯。 　　律師認為，高利貸進校園本身影響很壞，王某將高利貸放給許某杰這樣沒有工作和償還能力的在校學生，對案件的發生具有不可推卸的責任。 　　本案原本于上周開庭，然而，開庭當日，許某杰的親朋與王某的親朋在法院發生沖突，法院不得不推遲到昨日開庭。 　　昨日，法庭限定旁聽人數。庭上，王某的家屬向許某杰等提起民事索賠30多萬元。 　　王某的家屬認為，許某杰等人的作案手段極其殘忍，應當從重處罰。 　　據知情人介紹，事后，許某杰的父母悲痛欲絕，因為自己的兩個兒子均被抓了，往后的生活都不知道如何辦。 　　法院未當庭宣判此案。

如此的“淡定哥”左腿被撞骨折 邊玩手機邊等救援，***震撼人的事件2011-04-28919 ]       身體側臥，右手撐著腦袋，左手把玩手機，雖然左腿卡在公交車下鮮血淋漓，但傷者卻一臉鎮定。昨日下午，銅盤路附近發生一起交通事故，傷者的一番舉動讓過往群眾見識了什么才是“淡定哥”。 26日下午4時20分，五鳳派出所接到群眾報警稱，銅盤路左海西門往象山隧道方向發生一起交通事故，一輛公交車將一名騎電動車的男子撞傷。民警趕到現場時，只見一輛公交車停在路邊，一名男子連人帶車倒在車前，男子的左腳卡在公交車右側的擋泥板內。 與以往車禍中傷者慌亂、痛苦有所不同，這名中年男子雖然左腿傷勢嚴重，鮮血淋漓，他卻一點也不緊張，右手撐著腦袋，左手把玩著手機，安然等著民警前來救他。 據目擊群眾介紹，這名男子騎電動車與公交車并排行駛，突然路邊竄出一輛小車，男子趕緊往旁邊讓，公交車避讓不及將男子掛倒，男子腿部被卡住，動彈不得。發現自己被卡住，男子并沒有慌亂，脫下身上的衣服墊在右手臂下，打電話報警后，開始玩起手機來。 后來，在過路群眾的幫助下，民警一點點將電動車挪開，然后把男子的左腿拔了出來。隨后，受傷男子被送往醫院治療，醫生診斷其左腿骨折。 目前，事故原因還在進一步調查中。

天宇給您爆料***新消息——深圳市原市長許宗衡受賄3300多萬一審被判死緩2011-05-09890 ]新華網鄭州5月9日電 河南省鄭州市中級人民法院9日對深圳市人民政府原市長許宗衡受賄案作出一審判決，認定許宗衡犯受賄罪，判處死刑，緩期二年執行，剝奪政治權利終身，沒收個人全部財產。 鄭州市中級人民法院經審理查明：2001年至2009年，許宗衡利用擔任中共深圳市委常委、組織部長、市委副書記、深圳市人民政府常務副市長、市長的職務便利，為深圳市順嘉高新建材有限公司、深圳市龍崗區區委原書記余偉良等九個單位或個人在變更土地規劃、承攬工程、職務升遷等方面謀取利益，先后多次收受相關人員給予的財物共計折合人民幣3318萬余元。案發后，贓款贓物已全部追繳。 鄭州市中級人民法院認為，許宗衡身為國家工作人員，利用職務便利為他人謀取利益，非法收受他人財物，其行為已構成受賄罪。許宗衡受賄數額特別巨大，情節特別嚴重。鑒于許宗衡在案發后主動交代了有關部門尚不掌握的部分受賄事實，具有坦白情節，認罪態度較好，贓款贓物已全部追繳，對其判處死刑，可不立即執行。鄭州市中級人民法院遂依法作出上述判決。

轉播安徽新聞2011-05-19905 ]昨日,原（安徽）天長市地方稅務局稽查局局長陶武涉嫌徇私舞弊少征應征稅款、受賄案在全椒縣人民法院依法進行了公開開庭審理。 據悉，陶武在擔任原安徽省天長市地方稅務局稽查局局長期間，利用其職務之便，徇私舞弊少征應征稅款，為天長市的多家公司大開“綠燈”,先后共非法收受賄賂共計23.6萬元。其中2008年5、6月份，在征收天長市某工貿有限公司應征稅款過程中，滁州市地稅局稽查局給天長市地稅局稽查局下達催辦函，要求必須在規定時間內將該公司尚欠的860多萬元稅款執行完畢。但是該公司董事長江某找到陶武，在陶武的特別關照下，少征應征稅款800多萬元，該公司先后送給陶武人民幣3萬元。 公訴機關指控,陶武身為稅務機關工作人員，徇私舞弊，少征應征稅款880余萬元。同時，還利用職務之便，謀取利益，非法收受他人財物23.6萬元。其行為已觸犯《刑法》，應當以徇私舞弊少征稅款罪以及受賄罪數罪追究被告人陶武的刑事責任。案件將擇日進行宣判。 (新華網安徽頻道/安徽商報 張愛民 陳衛民 歐陽徐中

振奮人的事件2011-05-19911 ]據新華社5月18日電 河南省許昌市魏都區法院，日前對一年前發生的村民阻止施工被施工車碾軋身亡事件作出一審判決：以犯故意傷害罪，分別判處4名被告人3年至12年有期徒刑，并賠償受害人家屬11萬余元。 村民阻施工被碾死 2010年4月22日下午，311國道許昌至鄢陵段正在實行路面拓寬工程。在許昌縣五女店鎮周店村一加油站附近，一輛工程自卸車正在往路溝回填煤矸石，因為1999年的征地補償款遺留問題，村民周紅彥試圖阻止倒車。自卸車司機見狀后停止倒車，隨后村民郭保亮將自卸車司機拉下車，自己上車后強行倒車，***終將周紅彥碾軋成重傷，經當地醫院搶救無效后死亡。 事件發生后，肇事司機郭保亮和涉嫌指揮倒車的周店村村支書周松彥當即被許昌市公安局魏都分局逮捕。不久，涉案的另外兩名犯罪嫌疑人周志忠和周玉杰也先后在平頂山和新疆落網。 法院認定故意傷害 魏都區法院審理后認為，周松彥、郭保亮、周志忠、周玉杰在處理村民阻止施工過程中，故意傷害他人身體，致被害人死亡，4名被告人的行為已經構成故意傷害罪，公訴方許昌市魏都區檢察院指控4名被告人犯故意傷害罪的事實清楚，證據充分，指控罪名成立。 魏都區法院認定郭保亮、周志忠在共同犯罪中均起主要作用，系主犯；周松彥、周玉杰在共同犯罪中起次要作用，均系從犯。 4被告賠償11.9萬 據此魏都區人民法院依法作出判決，以郭保亮犯故意傷害罪，判處有期徒刑12年；周志忠犯故意傷害罪，判處有期徒刑12年；周松彥犯故意傷害罪，判處有期徒刑4年；周玉杰犯故意傷害罪，判處有期徒刑3年。4名被告連帶賠償受害人家屬贍養費、喪葬費、死亡賠償金共計11.9224萬元。 受害人周紅彥家屬17日接到一審判決后，當即表示上訴。受害人家屬的代理人認為，周松彥的所作所為足以表明，他實施的犯罪是故意殺人，系主犯，而非“故意傷害”，應當以故意殺人罪提起公訴，并判決

新出高鐵的政策《京滬高鐵6月底將正式開通運營 ***低票價410元》2011-06-13929 ]  轉播到騰訊微博   中新網6月13日電 鐵道部13日上午就京滬高鐵開通運營舉行新聞發布會，鐵道部副部長胡亞東在發布會上表示，京滬高鐵將于6月底正式開通運營，票價已經確定，時速300公里動車組列車***高1750元，一等座935元，二等座555元。時速250公里動車組列車一等座650元，二等座410元。 胡亞東介紹，截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。同時，他還就京滬高鐵的速度問題和安全問題等進行了介紹。 效率：京滬***短旅行時間不到5小時 據介紹，京滬高鐵實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，從北京到上海***短旅行時間僅4小時48分。 胡亞東表示，京滬高鐵***次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式。為***大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。 胡亞東稱，乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海***短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程***短時間為7小時56分，比現有京滬線***快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。京滬高鐵沿線省會車站都有始發列車開行。同時開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南~福州、上海虹橋~青島、天津西~杭州、鄭州~濟南等等。 售票：開網絡售票先河 旅客可購電子客票 中新網財經頻道從發布會獲悉，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，可購買鐵路電子客票。 胡亞東在發布會上表示，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。 胡亞東還稱，在京滬高鐵率先實行網絡售票的基礎上，全國鐵路年底前逐步推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。 速度：300公里時速兼顧社會和經濟效益 據了解，京滬高速鐵路是按照350公里的技術標準建造的，在開通前進行的初步驗收、聯調聯試和安全評估，也是按350公里的標準來進行的。但此次卻確定了300公里的商業運營速度。 對此，胡亞東表示，確定采用300公里的商業運營速度，不是由于京滬高速鐵路的建設不達標、安全不可靠。 “經過我們測算，時速350公里和250公里混合開行，它的效率要明顯低于300公里和250公里混合運行模式。我們大體測算了一下，要降低20%左右。于是我們考慮***次采用新的兩種速度混合運行的方案，選擇比較小一點的速度差是有利于運行安排的。”胡亞東說。 胡亞東說，另一個方面，一條鐵路的開通運營也要進行充分的經濟和技術的遴選。經過多方的測算和驗證，目前運營管理的條件下，采用時速300公里的運營速度要比350公里的運營速度在電力消耗以及動車組、線路等主要設備設施的損耗和壽命周期上要明顯的優于350公里的運營速度。 “因此，我們從這兩個方面綜合比較以后，考慮到京滬高速鐵路的運營，社會效益和經濟效益都要兼顧，在這種情況下選擇300公里的運營時速是合適的。國家有關部門在批復京滬高速鐵路的初步設計的時候，就明確了京滬高速鐵路的初期開通運營***高時速就是300公里。我們認為應該執行國家的有關批復。”胡亞東說。 安全：每公里一名安保人員 胡亞東在回答有關京滬高鐵的安全問題時透露，京滬高鐵經過了聯調聯試、初步驗收和安全評估，是一條安全可靠的高速鐵路。這主要體現在三個方面，其中包括按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。 據胡亞東介紹，京滬高鐵在建設標準上采用了***高的安全標準。可以用三個“全”來概括這個高標準。***個，這條線路實行了全封閉的建設標準。比如說全線安設了目前***高標準的防護網，來阻擋行人以及一些大型牲畜的進入。高速鐵路的防護網高度有1.8米、2.2米、2.5米，京滬高速鐵路采取的是***高的防護標準，建設的是2.85米的防護網。沿線的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。 第二個，京滬高鐵在安全防護上做到了全覆蓋。具體說，全線設置了視頻監控系統，對旅客安檢系統也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統。 第三個，做到了京滬高速鐵路的安全防護系統，叫全天候運行。在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭。按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。 “我們也清楚的知道，雖然我們從設備設施上和人員的防護上做了一系列的安排和準備，但是，京滬高速鐵路的安全仍然是我們運營以后絲毫都不能放松的問題。”胡亞東說。

新出高鐵的政策《京滬高鐵6月底將正式開通運營 ***低票價410元》2011-06-131123 ]  轉播到騰訊微博   中新網6月13日電 鐵道部13日上午就京滬高鐵開通運營舉行新聞發布會，鐵道部副部長胡亞東在發布會上表示，京滬高鐵將于6月底正式開通運營，票價已經確定，時速300公里動車組列車***高1750元，一等座935元，二等座555元。時速250公里動車組列車一等座650元，二等座410元。 胡亞東介紹，截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。同時，他還就京滬高鐵的速度問題和安全問題等進行了介紹。 效率：京滬***短旅行時間不到5小時 據介紹，京滬高鐵實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式，從北京到上海***短旅行時間僅4小時48分。 胡亞東表示，京滬高鐵***次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式。為***大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。 胡亞東稱，乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海***短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程***短時間為7小時56分，比現有京滬線***快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。京滬高鐵沿線省會車站都有始發列車開行。同時開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南~福州、上海虹橋~青島、天津西~杭州、鄭州~濟南等等。 售票：開網絡售票先河 旅客可購電子客票 中新網財經頻道從發布會獲悉，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，可購買鐵路電子客票。 胡亞東在發布會上表示，京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。 胡亞東還稱，在京滬高鐵率先實行網絡售票的基礎上，全國鐵路年底前逐步推開網絡售票；積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。 速度：300公里時速兼顧社會和經濟效益 據了解，京滬高速鐵路是按照350公里的技術標準建造的，在開通前進行的初步驗收、聯調聯試和安全評估，也是按350公里的標準來進行的。但此次卻確定了300公里的商業運營速度。 對此，胡亞東表示，確定采用300公里的商業運營速度，不是由于京滬高速鐵路的建設不達標、安全不可靠。 “經過我們測算，時速350公里和250公里混合開行，它的效率要明顯低于300公里和250公里混合運行模式。我們大體測算了一下，要降低20%左右。于是我們考慮***次采用新的兩種速度混合運行的方案，選擇比較小一點的速度差是有利于運行安排的。”胡亞東說。 胡亞東說，另一個方面，一條鐵路的開通運營也要進行充分的經濟和技術的遴選。經過多方的測算和驗證，目前運營管理的條件下，采用時速300公里的運營速度要比350公里的運營速度在電力消耗以及動車組、線路等主要設備設施的損耗和壽命周期上要明顯的優于350公里的運營速度。 “因此，我們從這兩個方面綜合比較以后，考慮到京滬高速鐵路的運營，社會效益和經濟效益都要兼顧，在這種情況下選擇300公里的運營時速是合適的。國家有關部門在批復京滬高速鐵路的初步設計的時候，就明確了京滬高速鐵路的初期開通運營***高時速就是300公里。我們認為應該執行國家的有關批復。”胡亞東說。 安全：每公里一名安保人員 胡亞東在回答有關京滬高鐵的安全問題時透露，京滬高鐵經過了聯調聯試、初步驗收和安全評估，是一條安全可靠的高速鐵路。這主要體現在三個方面，其中包括按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。 據胡亞東介紹，京滬高鐵在建設標準上采用了***高的安全標準。可以用三個“全”來概括這個高標準。***個，這條線路實行了全封閉的建設標準。比如說全線安設了目前***高標準的防護網，來阻擋行人以及一些大型牲畜的進入。高速鐵路的防護網高度有1.8米、2.2米、2.5米，京滬高速鐵路采取的是***高的防護標準，建設的是2.85米的防護網。沿線的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。 第二個，京滬高鐵在安全防護上做到了全覆蓋。具體說，全線設置了視頻監控系統，對旅客安檢系統也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統。 第三個，做到了京滬高速鐵路的安全防護系統，叫全天候運行。在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭。按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。 “我們也清楚的知道，雖然我們從設備設施上和人員的防護上做了一系列的安排和準備，但是，京滬高速鐵路的安全仍然是我們運營以后絲毫都不能放松的問題。”胡亞東說。

新鄉市天宇篩分機械給大家提供些小的常識2011-06-201107 ] 天宇振動篩的操作步驟 振動篩的操作步驟如下: ①開機前檢查彈簧與各部螺釘是否有松動；各軸承之間的油量是否符合要求；篩體與彈簧是否有裂痕；三角帶是否有磨損或斷裂的現象；篩網口是否干凈，有無破網或堵塞現象，設備啟動前應將除塵機風門關死。 ②聯鎖啟動時，在接到“預啟動”信號后，即可合上事故開關，設備即隨系統啟動。 ③非聯鎖工作時，設備可單個啟動。 ④振動篩運轉正常后，將風機風門打開。 ⑤正常停機由操作盤統一進行。 ⑥非聯鎖工作制時，待篩內料走完，即可按機旁停機按鈕，進行停機，停機后要切斷事故開關。

液化車周口遇險成“炸彈” 消防員冒死堵漏2011-09-051090 ]核心提示 9月3日凌晨4時30分許，一輛自重30噸、載重近11噸的山東液化氣槽車，行駛至周口沈丘沙河大橋東側橋頭時，罐體頂部的安全閥被橋頭3.6米的限高架撞壞，液化氣從破損處噴涌而出，爆炸的危險隨時會發生。 周口市消防支隊指揮中心迅速啟動應急救援聯動機制。經過四個消防大、中隊50多名消防官兵，公安民警及有關部門、當地群眾的協同作戰，歷經14個小時的鏖戰和殊死較量，成功處置了這起事故。 事發 液化氣槽車橋頭遇險 9月3日凌晨4時30分許，沈丘縣消防大隊接群眾報警，該縣沙河大橋一液化氣槽車頂部安全閥發生氣體泄漏，請求救援。 不到5分鐘，沈丘消防大隊到場。白霧狀液化氣正從頂部安全閥處急速向外噴出，伴隨著響亮的叫聲，正隨風擴散在沙河橋面、毗鄰的綠城公園及附近小區居民樓、幼兒園上空。稍有不慎，哪怕碰到一丁點火星，也會釀成一場災難。此時，這車就像一顆重磅炸彈！ 疏散小組到距事發地點***近的幾幢住宅樓喊話，提醒居民關閉門窗，不要動火動電，有序進行疏散。戰斗組迅速鋪設水帶線路至槽車處，出一支直流水槍冷卻罐體，并稀釋泄漏出來的液化氣。 與此同時，支隊全勤指揮部在前往現場途中，迅速調集消防特勤中隊、項城市消防大隊、川匯區消防大隊車輛人員攜帶堵漏工具等特勤器材前往，并將情況及時向省消防總隊指揮中心報告。 排險 ***員冒死堵漏 8時40分，按照部署，參戰力量快速展開戰斗。經觀察，罐體除泄漏口外，其他部位并無異常。了解情況后，指揮員決定立即實施堵漏，先控制液化氣泄漏量，之后視情況處置。 消防人員從附近群眾家里找到一塊自行車內胎軟膠皮，由戰斗員先用細麻繩將膠皮綁死在安全閥泄漏口處，后用一件浸濕的戰斗服在外蓋實包嚴，***后再在上方固定高壓氣墊。在水槍的霧化水掩護下，幾名戰斗員分別在罐頂和罐下作業，肆虐泄漏的安全閥泄漏口被覆蓋，雖未完全堵死，但泄漏量已經減少，響亮的叫聲“低調”不少。隨后，消防人員又找來兩床棉被、高壓氣墊進行覆蓋。 罐體泄漏暫時得到控制，指揮部隨即決定找一家***近的液化氣站實施倒罐，盡快消除險情。 處置 清障倒罐費盡周折 上午8時25分，沈丘縣政府得知城西距沙河大橋約5公里的利民液化氣站有空罐，具備倒罐條件。指揮部當即決定把泄漏的槽車開往利民液化氣站進行倒罐。 這時，一個重要問題出現了！槽車停在沙河大橋東側橋頭上，倒回來絕對不行！因為槽車安全閥已被撞壞，一旦倒車勢必讓險情更加嚴重和不可收拾。只有向西直行到達目的地，才是捷徑。但大橋兩端各設置了限高3.6米、限重30噸的限高架，阻止了槽車通行。 8時51分，由特勤中隊組成的破拆組登上消防車頂，用無齒鋸對橋頭限高架進行局部破拆。經過一段時間作業，終于將限高架局部切割掉，液化氣槽車的通道被打開了。 10時30分，加裝了防火罩的液化氣槽車，在消防水罐車水槍的監護下，安全到達事先聯系好的城西利民液化氣站。然而，現場先后嘗試20余次倒罐作業，始終無法順利將槽車殘余氣體倒入液化氣站空罐內，***終查明，槽車內置總控制閥損壞，無法進行倒罐作業。 到下午4時30分，因倒罐作業不能奏效，液化氣槽車在利民液化氣站內停放時間已達數小時，如不盡快處置，可能會出現意外情況。 周口市公安局范志剛副局長、消防支隊支隊長楊晉顯，沈丘縣縣長皇甫立新及液化氣站的技術專家召開緊急會議，決定將槽車拉至液化氣站東約20公里紙店與周營交界處一空曠地帶，視情況處理。 6時05分，液化氣槽車在泡沫、水罐消防車一前一后安全護送下，抵達指定空曠地點。楊晉顯支隊長提出在確保安全的前提下，對罐頂安全閥法蘭盤進行拆除作業的建議，經現場專家組和指揮部商量，同意進行嘗試。技術人員小心翼翼地把安全閥法蘭盤卸掉的瞬間，馬書軍參謀長拿著準備好的木質圓柱體塞進漏氣的圓孔里，將木楔緊緊卡進漏洞，堵上了！現場一下恢復了平靜。 傍晚6時30分，歷時14個小時的搶險全部結束。經指揮部和專家組統一意見，由交警部門將槽車護送出河南。 據了解，該液化氣槽車司機郭某、押運員李某駕駛槽車由山東菏澤開往安徽臨泉，行至沈丘沙河大橋東側橋頭時，李某指揮槽車欲通過3.6米的限高架，不料頂部安全閥被刮蹭損壞，造成泄漏事故發生。

石油近期貌似漲價 成品油價格難開2011-09-07884 ]盡管航油、航空燃油附加費都下調，但國內成品油調價窗口依然難開啟。8月底，國內成品油的降價預期已隨國際油價的反彈而落空。進入9月，盡管調價指標仍處于負值，但隨著國際原油價格出現止跌回升之勢，近期國內成品油調價窗口恐難開啟。 與此同時，三大石油巨頭非但未降價促銷，反而趁調價懸而未決之際，借中秋、國慶消費旺季的來臨試探性逆向上推成品油批發價。新快報記者昨日了解到，中石化廣東地區柴油批發價全面上推60元/噸，9月1日以來，中石油、中海油柴油批發價也每日小幅上漲。 油價下調預期降溫 受美國經濟數據疲弱影響，歐美原油期貨價大幅下挫，9月5日紐約商品交易所10月交割的輕質原油期貨電子盤價格報收每桶83.61美元，下跌2.84美元，跌幅3.29%。然而市場認為，原油期貨價格雖出現短暫下跌，但是受全球通脹的影響，原油價格的上漲預期很難打消。歐佩克原油價格上周繼續攀升，根據歐佩克秘書處9月5日公布的數據，歐佩克市場監督原油一攬子平均價上周升至110.16美元/桶。 這一態勢讓本已升溫的國內成品油調價預期開始變得渺茫。根據現行定價機制，連續22個工作日國際市場三地的原油價格移動平均價格變化超過4%，國內油價可作出相應的調整。根據息旺能源統計顯示，截至9月5日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續22個工作日的加權均價變化率為-3.16%。距國家發改委規定的4%的調價條件還有0.84%的空間。 不過，廣東省油氣商會油品部部長姚達明認為，盡管如此，下調仍存在可能性，下調時間則視乎國際油價能否再創新低。 中石油帶頭推漲 油價遲遲不下調，加油站開始補庫存，市場漸漸活躍。“疲軟了許久的市場終于在‘金九銀十’來臨之際鋪墊了一個良好的開局。”金銀島分析師趙旭表示，調價預期逐漸趨淡，下游由于長期保持低庫存運作，補倉需求早已存在，部分市場推價激發補貨需求，交投開始活躍，局部地區銷售火爆。 一民營加油站負責人對新快報記者表示：“之前不敢多拿貨，庫存保持在10天左右，現在預計成品油沒那么快下調，加油站這兩天在補庫存。現在的庫存已經補到可支撐至20日之后了。”該人士也告訴記者，國慶、中秋節是出行高峰期，也是成品油的銷售旺季，通常這個時期比往常出貨量要增多一兩成。 需求走旺，主營單位——中石油、中石化、中海油開始小幅推高批發價。“進入9月份以來，全國休漁期的結束以及終端需求的全面啟動，主營單位開始進行了試探性推價。”卓創資訊分析師李倩表示。據其監測數據顯示，本輪推價以柴油為主，漲幅在30元-80元/噸。 金銀島昨日***新數據顯示，廣東地區三大公司連連上推柴油成交價。“中石油、中海油***先上推，幅度雖小，但每天在推漲。”金銀島分析師何杰英表示。中石油自9月1日起近乎每天上推10元-20元/噸，累積已達50元/噸，國三柴油成交價在8320元-8340元/噸；中石化則表現謹慎，但受中石油推漲帶動，9月6日全省柴油成交價全面上推60元/噸，國三柴油漲至8380元/噸。

節能環保產業發展規劃***快9月出臺2011-09-081079 ]給予多方面政策支持         上述人士表示，該規劃將按節能、環保、資源綜合利用三類，對相關行業進行政策扶持，涉及的領域將包括高效節能技術和裝備、高效節能產品、節能服務產業、先進環保技術和裝備、環保產品與環保服務六大領域。         這將是國家有關部門對節能環保產業支持力度***大的產業政策規劃。該規劃將在產業、金融、稅收等多方面為節能環保產業發展給予政策支持，并提出一些方向性目標以指導產業發展。         在稅收政策方面，該規劃有可能在節能環保企業已獲“三免三減半”稅收優惠基礎上，再比照國家需重點扶持的高新技術企業的標準，按15%征收節能環保企業所得稅。         2008年1月1日頒布的《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》第二十七條規定，企業從事公共污水處理、公共垃圾處理、沼氣綜合開發利用、節能減排技術改造、海水淡化等項目的所得，自項目取得***筆生產經營收入所屬納稅年度起，給予“三免三減半”優惠。但是“三免三減半”優惠期結束后，對一次性投入高、回報周期長的節能環保企業而言，25%的常規企業所得稅率給企業帶來的負擔比較大。如比照高新技術企業，今后可按15%的稅率征收節能環保企業所得稅，將極大降低節能環保企業稅負，從而進一步提高企業發展能力。         此外，節能環保企業土地使用稅與房產稅，有可能獲相應減免。特許經營權、收費質押貸款、節能環保產業基金等相關內容，也可能在該規劃中有所體現。         目前國際上，工業企業污染治理一般采用專業化運營模式，即污染企業通過付費將本企業產生的污染交由專業環保公司治理，擁有特許經營權的節能環保企業的專業化運營除可降低污染治理成本外，還能刺激環保產業發展。         在我國污水、垃圾處理等收費制度尚未健全情況下，節能環保企業運營資金短缺問題突出，通過鼓勵開展收費質押貸款與發展各類節能環保產業基金，可有效解決上述問題。         培育環保龍頭企業         在企業扶持方面，該規劃可能提到培育一批50億元-100億元級環保龍頭企業。截至2009年，全球***大環保企業威立雅集團營業收入為320億歐元(約合2800億元人民幣)，第二大環保企業蘇伊士集團營業收入為123億歐元(約合1080億元人民幣)。 目前，我國大型環保企業年營業收入大多在20億元-30億元人民幣。         與國外產業發展情況相比，我國環保產業存在企業規模不大、產業集中度不高等問題，做大做強環保產業的關鍵是做大做強企業，逐步提高產業集中度。為此，該規劃或將提出方向性目標。         近日，國務院審議并原則同意“十二五”節能減排綜合性工作方案。業內人士預計，9月將召開五年一屆的第七屆環保大會，《“十二五”節能環保產業發展規劃》與《“十二五”環保規劃》及相關排放標準可能在此次會議召開前后出臺。    

起重機械的信號員的主要責任是什么？2011-09-141130 ]吊運過程中，給操作人員適當的指示信號，令吊運工作順利進行。    起重機械分哪幾類？ 單桿式和橋式兩大類。    起重機械的吊鉤要滿足哪些基本要求?    吊鉤的材料要求具有較高的強度和塑韌性，沒有突然斷裂的危險。目前，吊鉤廣泛應用低碳鋼和合金鋼制造。